Роллерклуб. Новинки сезона 2016

[_Кщ_]

Фото 3 - это оно.

нет , это фото овального отверстия (со стороны шляпки оси) , а интересно то , которое с другой стороны рамы.

[hipek]

нет , это фото овального отверстия (со стороны шляпки оси)

Да, сорри, что-то я ступил.

[RollerClub]

с этой стороной рамы понятно , но интересовали отверстия с другой стороны - куда вставляется конец оси , и вкручивается винт: на конце оси (где дырка с резьбой) в этом месте есть тонкий выступ , входящий в раму , и у винта под шляпкой тоже подобный выступ , но бОльшего диаметра чем у оси. Вот интересно , под какой из этих выступов сделано отверстие в раме (возможно оно ступенчатое , под оба выступа).

Под больший выступ.

[_Кщ_]

спасибо.
Значит вся нагрузка от оси ложится на тонкую резьбовую часть винта... Возможны проблемы...

[Komuccap]

спасибо.
Значит вся нагрузка от оси ложится на тонкую резьбовую часть винта... Возможны проблемы...

Ээээ почему? Головка оси (винт) передает нагрузку на раму с помощью утолщения. Резьба "работает" только в месте "перелома" оси

[_Кщ_]

почему?

- в зоне обведённой синим конец оси не фиксируется в раме - отверстие велико , ось в нём болтается , и держится лишь на тонкой резьбовой части винта. Шляпка винта зафиксирована в раме выступом под шляпкой (отверстие в раме как раз под этот выступ).
В результате имеем неподвижную шляпку винта , и висящую в воздухе , на тонком винте ось. Все нагрузки на этот конец оси будут гнуть и пытаться оторвать тонкую резьбовую часть винта. Витки резьбы дополнительно снижают прочность этой детали.
На 3ВСЛ винты эксцентриков нередко обрывались , но там это было связано с силой затяжки , поскольку сама ось своим узким выступом чётко сидела в отверстии рамы , и сразу передавала нагрузку на неё , а здесь-же получается что винт работает и на растяжение , и на деформацию. Думаю что будет отламываться чаще , особенно на прыжках/ударах/ванвилах.

[Komuccap]

Нет, не так. Ты полагаешь, что ось в раме в штатном положении выглядит как нижняя, а она на самом деле выглядит как верхняя и "упирается" в раму выступами, меньшим с внутренней стороны, бОльшим - с внешней стороны (там углубление).

[hipek]

выглядит как верхняя и "упирается" в раму выступами, меньшим с внутренней стороны

Чтобы ось могла затягивать раму, надо чтобы был небольшой запас резьбы. Иначе ось со временем (если не сразу) начнет болтаться. Т.е. хотя бы маленький кусок резьбовой (самой тонкой) части открыт.
Про то, что, куда и чем упирается - непонятно.

[Komuccap]

Чтобы ось могла затягивать раму, надо чтобы был небольшой запас резьбы. Иначе ось со временем (если не сразу) начнет болтаться. Т.е. хотя бы маленький кусок резьбовой (самой тонкой) части открыт.
Про то, что, куда и чем упирается - непонятно.

Фотошоп мэд скиллз он )))

Мне конструкция представляется вот так:

[hipek]

Мне конструкция представляется вот так

То есть диаметр отверстия в раме соответствует диаметру тонкого окончания основной части оси (и равен, скорее всего, 6мм)? Тогда это правильная, саломон-стайл схема. Но выше было вот:

Под больший выступ.

От этого и сомнения, насколько хорошо оно сделано.

[Komuccap]

Мне конструкция представляется вот так

То есть диаметр отверстия в раме соответствует диаметру тонкого окончания основной части оси (и равен, скорее всего, 6мм)? Тогда это правильная, саломон-стайл схема. Но выше было вот:

Под больший выступ.

От этого и сомнения, насколько хорошо оно сделано.

Правая часть под большой выступ, да )

[_Кщ_]

Правая часть под большой выступ, да )

вот поэтому я и спрашивал про это отверстие , и не ступенчатое-ли оно (как на твоём рисунке).
Но поскольку уже дважды ответили что дырка в раме под большой выступ на винте , то получается что всё так как на моём рисунке - ось одной стороной висит в воздухе , не опираясь на раму , держится лишь за счёт тонкой резьбовой части винта , и смещаясь под нагрузкой (люфт выступа оси в слишком большом отверстии рамы) может этот тонкий винт срезать или со временем отломать из-за постоянных деформаций. Прибавляем сюда отрывающую нагрузку из-за затяжки (причина по которой отрывались Саломоновские винты) , и получаем слабое место.

У Саломона было сделано так:

- ось выступом заходила в отверстие рамы , диаметр которого был сделан именно под этот выступ , без люфта , в результате нагрузка с оси передавалась сразу на раму , а не на/через винт. Винт служил только для фиксации оси , чтоб не выпала , и больше никакой нагрузки (кроме усилия затягивания) на себе не нёс.

[Stinky]

На самом деле, у Саломона тоже ступенчатое отверстие. С внешней стороны в раме выбрано углубление, куда целиком входит головка винта. Видимо, чтобы головка не торчала из рамы, а была заподлицо с рамой, как и у односоставных осей. Но ось действительно заходит в отверстие, и нагрузка приходится на неё.
А вот назначения выступа на винте на Себах я пока не пойму, если в ось тоже заходит в раму.

[_Кщ_]

На самом деле, у Саломона тоже ступенчатое отверстие. С внешней стороны в раме выбрано углубление, куда целиком входит головка винта.

это углубление не функционально , поэтому я просто не стал его рисовать. На самом деле так сделано с обоих сторон 3ВСЛ-ной рамы , и на этой новой ФРХ-ной тоже.

назначения выступа на винте на Себах я пока не пойму

могу рассказать. Винт стандартный , такой-же как на предыдущих ФРХ , выступ равен диаметру оси (8мм) для того , чтоб крепить штатник , в универсальном кронштейне которого отверстия такой-же ширины. Без этого выступа штатник под нагрузкой мог-бы елозить под шляпкой винта.

[rtu222]

Польские друзья сделали сравнение 2015/2016 Seba FRX Seba FR1
Много фото, текста мало: http://freeskatenews.pl/viewtopic.php?f=7&t=3117